Mereveohindade tõus, mis algas 2024. aasta aprilli keskpaigas, on avaldanud märkimisväärset mõju ülemaailmsele kaubandusele ja logistikale. Veohindade hüppeline tõus Euroopas ja Ameerika Ühendriikides, kus mõnel marsruudil on hinnad tõusnud enam kui 50%, ulatudes 1000–2000 dollarini, on tekitanud impordi- ja ekspordiettevõtetele väljakutseid kogu maailmas. See tõusutrend püsis mais ja jätkus juunini, tekitades tööstuses laialdast muret.
Täpsemalt öeldes mõjutavad meretranspordi hindade tõusu mitmesugused tegurid, sealhulgas hetkehindade suunav mõju lepinguhindadele ja laevateede ummistumine Punase mere jätkuva pinge tõttu, ütles Song Bin, ülemaailmse kaubaveo hiiglase Kuehne + Nageli Suur-Hiina müügi- ja turundusdirektor. Lisaks suunatakse Punase mere pideva pinge ja ülemaailmse sadamate ummikute tõttu ümber suur hulk konteinerlaevu, pikenevad transpordikaugused ja -ajad, väheneb konteinerite ja laevade käive ning kaob märkimisväärne osa meretranspordi mahust. Nende tegurite koosmõju on viinud meretranspordi hindade olulise tõusuni.
Saatmiskulude eskaleerumine mitte ainult ei suurenda impordi- ja ekspordiettevõtete transpordikulusid, vaid avaldab märkimisväärset survet ka kogu tarneahelale. See omakorda tõstab materjale importivate ja eksportivate seotud ettevõtete tootmiskulusid, mille tulemuseks on laineefekt erinevates tööstusharudes. Mõju avaldub hilinenud tarneaegades, tooraine tarneaegade pikenemises ja suurenenud ebakindluses varude haldamisel.
Nende väljakutsete tulemusel on ekspress- ja õhuveo maht märgatavalt suurenenud, kuna ettevõtted otsivad alternatiivseid meetodeid oma saadetiste kiirendamiseks. See ekspressteenuste nõudluse hüppeline kasv on logistikavõrgustikke veelgi koormanud ja viinud õhuveosektoris võimsuspiiranguteni.
Õnneks on läätsetööstuse tooted kõrge väärtusega ja väikese suurusega. Üldiselt transporditakse neid kiirposti või õhutranspordiga, seega pole transpordikulud oluliselt mõjutatud.
Postituse aeg: 17. juuli 2024